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 人民网北京7月30日电 北京市发改委网站30日发布关于调整巡游出租车燃油附加费有关事项的函,通知明确,自2018年8月1日起,北京市巡游出租车(不含电动出租车)每运次加收燃油附加费1元。

通知强调,按照《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》,自2018年8月1日起执行。在巡游出租车计价器调整期间,新旧燃油附加费政策并行,已调整计价器的巡游出租车方可收取燃油附加费,未调整计价器的仍按现行政策执行。北京市发展和改革委员会《关于调整本市出租汽车燃油附加费有关事项的函》(京发改〔2015〕68号)同时废止。

来源:人民网                    时间:2018年07月30日

近日,根据《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》,北京(巡游)出租车,从2018年8月1日起,每运次加收1元燃油附加费。

在国内(当然应该也包括全世界其他地方),涨价总是一个很刺眼、很敏感的词汇。而这次北京出租车涨价,又一次把出租车和出租车司机推上风口浪尖。

其实,涨价之后,的哥的日子也并不好过。

首先,涨价有可能会减少自己的生意。虽然涨价的幅度很小(几乎可以说是微乎其微),但是乘客心理上会抗拒任何幅度的上涨,如果他们觉得出行成本上升(虽然真的是微乎其微),他们有可能就会减少搭乘的次数和意愿。

各种社会运营车辆的的冲击下,传统巡游出租车的市场本来就在不断被稀释,一旦涨价又影响到本就变差的生意,对的哥来说更是雪上加霜。

其次,作为与消费者直接接触的最终端,在这次涨价之后,的哥很有可能又会成为被消遣,甚至是被指责的直接对象。

其实,所谓“出租车涨价”,严格来说,是一个错误的说法,本质上看:并不是出租车车费涨,而是油价涨,出租车涨价是一个被动性的选择。很大程度上说,的哥并不希望涨价,他们也是这波涨价的苦主之一,无奈自己:活在裆下!

来源:百家号                        时间:18-07-30

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